과실비율 측정, 교통사고 분쟁 상담, 공정한 법률사무소
자동차 관련 영상이나 프로그램을 보다 보면 블랙박스 영상을 토대로 양측이 과실비율을 논의하는 장면이 종종 나온다. 교통사고는 누구에게나 일어날 수 있으며, 교통사고 과실비율이 중요합니다. 부당한 손해배상을 줄이기 위해서는 자신의 과실비율이 무엇인지 명확히 이해하는 것이 중요합니다. 특히 자동차보험 제도가 일부 변경·실시되면서 이런 갈등은 더욱 심화될 것으로 예상된다. 기존 시스템에서는 교통사고 환자의 과실 여부를 판단해야 한다. 그럼에도 불구하고 치료비 전액은 타 보험사로부터 받을 수 있습니다. 그러나 경상환자의 과도한 진료로 인해 보험지급률이 급격하게 높아지면서 올해부터 자동차사고로 인한 경상환자에게도 진료비 책임보험이 적용되기 시작했다. 경미한 상황에 대한 개인 보상은 치료 비용이 보상 한도를 초과하는 경우 과실 비율에 따라 치료 비용을 환자가 직접 부담해야 함을 의미합니다.
분쟁이 생기고 싶지 않아 무조건 보험회사의 의견을 따른다면 자신의 과실 비율에 따라 치료비를 지불해야 하고, 작은 과실에도 민감하게 반응할 수밖에 없게 됩니다. 자동차 사고 과실비율은 사고 당시의 구체적인 정황에 따라 달라지는 것은 물론, 상자, 판례, 법률 등의 검은 증거를 종합적으로 고려합니다. 그렇기 때문에 교통사고 분쟁에 있어서 부당한 손해배상을 받지 않기 위해서는 교통사고 전문 변호사와 상담하는 것이 필요합니다. 일반적으로 고장률이 어떻게 결정되는지 구체적인 사례를 통해 확인해 보겠습니다. 사고일자는 2018년 6월 인천 청라에서 발생한 교통사고였다. 추월이 금지된 도로에서 앞서던 차량 A와 같은 방향으로 따라오던 차량 B가 A 차량을 추월하려 하던 중이었다. 정면으로 들어가 충돌했습니다. 차량 A주인은 뒤에 있던 차량 B가 1차선 도로를 주행하던 중 좌회전을 하다가 중앙선을 넘어 충돌사고가 발생했고, 차량 B주인은 추월하던 중 충돌이 발생했다고 밝혔습니다. A 차량 좌측 공터로 진입하기 위해 좌회전하는 중. 차량이 방향 지시등을 사용하지 않는다는 것은 그가 예측할 수 없는 상황이라는 것을 의미했습니다. 도로교통법 제20조는 모든 차량이 뒤따라오는 차량보다 느린 속도로 주행하려면 도로의 오른쪽 가장자리로 양보해야 한다고 규정하고 있습니다. 다만, 통행분리시설이 설치되어 있는 도로에는 그러하지 아니하다. 도로교통법 제21조는 모든 차량의 운전자가 다른 차량을 추월하려면 앞차의 좌측으로 추월해야 한다는 추월 방법을 규정하고 있으며, 도로교통법 제22조에서는 추월을 금지한다고 규정하고 있습니다. 교차로, 터널, 교량 등 추월이 금지된 장소. 위의 법률에 따르면 추월이 금지된 장소에서의 추월은 추월 차량의 예측 가능성 및 회피와 관련이 있습니다. 이는 상당히 낮은 수준이므로 차량 B의 일방적인 과실로 볼 수 있습니다. 해당 사건은 B 차량의 과실 100%로 판단됐다. 위 사건은 명백히 법 위반이므로 일방적 과실로 판단됐다. 그러나 대부분의 교통사고 분쟁협의에서는 일방적 과실이 아닌 다양한 사정이 복합적으로 작용하여 쌍방의 과실을 측정하는 경우가 많다. 비교적 유사하게 결함을 측정한 사례를 살펴보자. 2019년 5월 경기도 안산시 단원구에서 발생한 사고로 황색신호에 직진하던 차량 A와 마주오던 차량에서 좌회전하던 차량 B가 교차로에서 충돌했다. 교통 신호로 교통이 통제되는 곳. 차량 소유자 B씨는 둘 다 신호 위반으로 벌점을 받았기 때문에 신호 위반 사고 당사자 쌍방의 비율은 50:50이 타당하다고 주장했다. 반면 차량 A는 B 차량이 빨간불에 교차로에 진입했다가 좌회전 신호가 바뀌기 전에 출발했으며, 신호가 로 바뀌었을 때 직진 신호로 교차로를 통과하던 중 사고를 당했다고 진술했다. 노란색이고 교차로와 접촉했습니다. 추월의 경우 첫 번째 신호에 따라 진행하는 차량에 우선권이 있음에도 불구하고 B 차량이 전방 주시를 소홀히 하여 첫 번째 신호를 위반하였으므로 B 차량의 과실이 70% 이상입니다. 도로교통법 제25조 교차로 교통방법에 따르면, 승용차나 트램의 운전자는 교통이 통제되는 교차로에 진입할 때 예정된 경로 앞에 있는 자동차나 트램의 상황에 따라 교차로에서 정지해야 합니다. 신호. 다른 차량이나 트램의 통행을 방해할 위험이 있는 경우 교차로에 진입해서는 안 된다고 규정하고 있습니다. 여기서 두 차량이 모두 황색신호에 진입하면 두 차량 모두 신호를 위반한 것이므로 50:50으로 계산됩니다. 두 차량 모두 신호나 지시를 위반했으나 B씨의 차량이 좌회전한 점을 고려하면 과실비율은 차량 A가 40, 차량 B가 60으로 계산됐다. 예시에서 알 수 있듯이 교통사고 과실비율은 크게 차이가 난다. 상황에 따라 다르므로 결과를 그대로 받아들이기보다는 교통사고 분쟁 상담을 통해 사건을 해결하는 것이 좋습니다. 전직 자동차보험 손해배상분쟁심사위원이었던 공정거래법무법인에서는 교통사고 관련 법률상담을 통해 변호사가 의뢰인의 상황을 분석하고 합리적인 해결책을 제시해 드립니다. 지금 바로 아래 배너를 클릭해주세요. 50m NAVER Corp.자세히 보기 /OpenStreetMap map datax NAVER Corp. /OpenStreetMap 지도 컨트롤러 Legend Real Estate 동시군면 산고리읍 시·도 법무법인 공정공 서초 8관정빌딩 5층- 서울시 서초구대로50길 광고후 계속됩니다. 다음 주제 작성자 취소 과실비율 측정 교통사고 분쟁 상담 재생 0 좋아요 0 좋아요 공유 0:00:00 재생 음소거 00:00 00:00 실시간 설정 전체 화면 해상도 currentTrack 자막 비활성화 재생 속도 NaNx 해상도 자막 설정 비활성화 옵션 글꼴 크기 배경색 재생속도 0.5x 1.0x (기본값) 1.5x 2.0x 알 수 없는 오류가 발생했습니다. 도움말이 음소거되었습니다. 도움말 라이센스 이 영상은 고화질로 재생할 수 있습니다. 설정에서 해상도를 변경해보세요. 자세히보기 0:00:00 Collapse/Expand과실률 측정 교통사고 분쟁 상담 장애율 측정 광고 이후에도 교통사고 분쟁 상담은 계속됩니다. 다음 주제 작성자 취소 2 재생 0 좋아요 0 좋아요 공유 0:00:00 재생 음소거 00:00 00:00 실시간 설정 전체 화면 해상도 currentTrack 자막 비활성화 재생 속도 NaNx 해상도 자막 설정 비활성화 옵션 글꼴 크기 배경색 재생 속도 0.5x 1.0x(기본값) 1.5x 2.0x 알 수 없는 오류가 발생했습니다. 도움말이 음소거되었습니다. 도움말 라이센스 이 영상은 고화질로 재생할 수 있습니다. 설정에서 해상도를 변경해보세요. 자세히보기 0:00:00 2 광고 후 계속됩니다. 다음 주제 작성자 취소 3 재생 0 좋아요 0 좋아요 공유 0:00:00 재생 음소거 00:00 00:00 실시간 설정 전체 화면 해상도 currentTrack 자막 비활성화 재생 속도 NaNx 해상도 자막 설정 비활성화 옵션 글꼴 크기 배경색 재생 속도 0.5x 1.0x(기본값) 1.5x 2.0x 알 수 없는 오류가 발생했습니다. 도움말이 음소거되었습니다. 도움말 라이센스 이 영상은 고화질로 재생할 수 있습니다. 설정에서 해상도를 변경해보세요. 자세히 알아보기 0:00:00 3